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   對于「互聯(lián)網(wǎng)+」，我的理解就是兩個關(guān)鍵詞，增量和變量。今年，李克強(qiáng)總理提出中國經(jīng)濟(jì)要開啟「雙引擎」，一是打造新引擎，大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，二是要改造傳統(tǒng)引擎，對公共服務(wù)和傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)行改造升級，「互聯(lián)網(wǎng)+」在其中都能起到重要作用，成為中國經(jīng)濟(jì)需求增長和產(chǎn)業(yè)變化的核心動力。

   所謂增量利用互聯(lián)網(wǎng)尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)造全新的模式和產(chǎn)品，比如以支付寶為代表的第三方支付，以前用戶在網(wǎng)上買東西是不敢網(wǎng)上支付的，因?yàn)閾?dān)心安全問題，而支付寶用第三方擔(dān)保支付的方式突破了這一瓶頸，方便了用戶，也推動了中國電子商務(wù)行業(yè)的整體發(fā)展。但支付寶出現(xiàn)后，銀行卡和現(xiàn)金消費(fèi)總量并沒有減少，所以它是一種增量。LBS 則是移動互聯(lián)網(wǎng)帶來的增量。像高德地圖這樣的互聯(lián)網(wǎng)地圖之前，我們出門、開車只能靠查地圖+問路，智能手機(jī)的出現(xiàn)使 LBS 服務(wù)普及，產(chǎn)生了新維度的信息和服務(wù)，例如導(dǎo)航躲避擁堵、餐飲電影等生活服務(wù)的位置查詢，因此是典型的增量業(yè)務(wù)。

　變量指通過互聯(lián)網(wǎng)對傳統(tǒng)行業(yè)的生產(chǎn)方式、商業(yè)模式進(jìn)行改造。今天我們提「互聯(lián)網(wǎng)+」的概念，最大的改變是，過去僅僅集中在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域內(nèi)的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)浪潮，未來會擴(kuò)散到全社會三百六十行，對創(chuàng)業(yè)者來說，這絕對是一個好消息。

　上周央視《財經(jīng)周刊》欄目報道了一個「火鍋快遞」的創(chuàng)業(yè)項目。假如今天天氣不好，不想出門，但是不想簡單地叫個快餐，想吃火鍋，但是絕大部分火鍋店都不提供配送服務(wù)，咋辦？有個重慶創(chuàng)業(yè)者就想了個辦法，他自己不開火鍋店，但專門為重慶的火鍋店提供送餐服務(wù)。我們先拋開這種模式可能面臨的一些問題，他的出現(xiàn)對商家、用戶和自己都有好處，它找到了傳統(tǒng)行業(yè)的用戶需求痛點(diǎn)，就是一種創(chuàng)新。

　在「互聯(lián)網(wǎng)+」的大背景下，創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新的關(guān)鍵就是找到真正存在的痛點(diǎn)需求。阿里巴巴集團(tuán)未來的三大戰(zhàn)略：農(nóng)村電商、大數(shù)據(jù)和全球化，其中農(nóng)村電商瞄準(zhǔn)的就是農(nóng)村地區(qū)商品豐富度不足的問題。所謂農(nóng)村電商不但要讓中國各地的特色農(nóng)產(chǎn)品賣得好，農(nóng)民賺到錢之后，也能購買到最前沿的產(chǎn)品和服務(wù)。中國人口 13 億，其中網(wǎng)民有 6 個億，而電商人群是 3 個億，從 3 億到 13 億的滲透，農(nóng)村是關(guān)鍵的一環(huán)。

　現(xiàn)在中心城市商品的豐富度已經(jīng)非常高了，目前的痛點(diǎn)需求是快速獲取。而農(nóng)村地區(qū)則不同，那里沒有大的 ShoppingMall，用戶能線下接觸到得商品種類非常有限，但傳統(tǒng)物流成本又太高。這一痛點(diǎn)的背后就是創(chuàng)新的機(jī)會，比如農(nóng)村用戶對商品的需求時間通常不如城市用戶緊迫，城市網(wǎng)購要求次日送達(dá)，而在農(nóng)村三天之內(nèi)就能接受，那我們能不能把三天的需求合并一次配送，另外商品一定要配送到每家每戶嗎？集中配送到街邊的小賣部是不是效率更高，成本更小？

　傳統(tǒng)行業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對「互聯(lián)網(wǎng)+」的大趨勢？在任何時候，商業(yè)都在發(fā)展，不進(jìn)則退，互聯(lián)網(wǎng)作為一股力量未來對 360 行都有巨大影響，只是有快有慢。今天的百貨公司如果還是僅僅賣實(shí)物商品，一定會受到電商的沖擊，實(shí)際上，人們對體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)場服務(wù)的需求是在不斷上升的，如果百貨公司轉(zhuǎn)型成集娛樂、餐飲、購物于一體的城市商業(yè)中心，就很難被顛覆掉了。面對變革，要么被動被解放，要么主動鬧革命，我一直強(qiáng)調(diào)觀點(diǎn)： 要敬畏「非互聯(lián)網(wǎng)」，傳統(tǒng)行業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)面前，不必妄自菲薄?，F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)通用人才越來越多，反過來那些對傳統(tǒng)行業(yè)有深度理解的人才是稀缺的，所以未來對非互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)理解的團(tuán)隊會更有優(yōu)勢。

　「互聯(lián)網(wǎng)+」不僅適用于用戶服務(wù)，同樣有助于政府和企業(yè)提升運(yùn)行效率，比如過去我們講「數(shù)字城市」更多指通過信息化的方式提升政府的辦事效率，而越來越多的數(shù)據(jù)開放能夠幫助比以往政府更準(zhǔn)確的發(fā)現(xiàn)需求，更靈活的方式滿足需求。

　
  　高德是我在阿里負(fù)責(zé)的主要業(yè)務(wù)之一。高德一直專注于出行和位置信息服務(wù)，憑借專業(yè)的數(shù)據(jù)采集生產(chǎn)和大數(shù)據(jù)處理能力形成了專業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施平臺，不斷創(chuàng)造著新的價值。例如過去一年高德一直在做的《中國主要城市交通分析報告》，為相關(guān)機(jī)構(gòu)提供了很好的信息和決策參考。現(xiàn)在我們要進(jìn)一步開放這種專業(yè)能力，即將上線的高德交通公眾信息服務(wù)平臺，不但能夠生成某個城市具體到某個商圈、某個路段、某個事故的實(shí)時交通狀況，還能夠利用大數(shù)據(jù)處理能力，快速響應(yīng)給出解決方案躲避擁堵，甚至反向預(yù)測未來的路況。